Quienes Somos

 

Para entender y comprender el presente de nuestra empresa, debemos mencionar brevemente algunos puntos históricos que, a nuestro entender, son los que marcaron el rumbo que nos llevó a desembarcar en este presente.

En el año 1992 me desempeñaba en el taller de mantenimiento de unidades de Ford Motor Argentina, como mecánico especializado en las unidades de Gerencia, en ese momento me encomendaron lo que seria mi primera adaptación: un Falcon automático para adaptarle un freno y acelerador manual para el gerente de finanzas Dr. Rubén Aste, que padecía una doble amputación de miembros inferiores, a partir de ese momento el Dr. Aste requirió mis adaptaciones cada vez que cambió sus unidades.

Un tiempo después, y por problemas de salud, el Dr. Aste fijó su residencia en Italia, lugar éste donde, después de mejorar su salud, conduce vehículos adaptados con equipos “GUIDOSIMPLEX”, sistema que, con la experiencia y conocimientos que hemos adquirido, me atrevo a afirmar que son los mejores del mundo.

De regreso en la Argentina, el Dr. Aste propone comercializar estos equipos, transformándose así en representante oficial de GUIDOSIMPLEX en Argentina. Para la instalación de dichos sistemas el Dr. Aste contrato mis servicios, previo curso de capacitación con técnicos de la firma aquí en Argentina.

Se instalaron aproximadamente 200 equipos, hasta que surge el “Plan Autonomy” de Sevel que, con sistemas GUIDOSIMPLEX, adapta sus unidades desde planta matriz. Por razones contractuales con Sevel, la empresa GUIDOSIMPLEX deja de comercializar sus productos con el Dr. Aste. Es en ese momento que comienza el desarrollo e instalación de nuestros equipos, que tenían similitud con los italianos, con la misma calidad y prestaciones, aunque mas austeros, buscando mejorar considerablemente el precio final.

Es de señalar que el Plan Autonomy de Sevel quedó sin efecto hace ya algunos años, seguramente debido a los volúmenes de venta que se manejan en Argentina.

Hoy en día la manufacturación de nuestros sistemas se realiza en gran parte en forma artesanal por diversos factores: por un lado la gran variedad de vehículos existentes en el mercado, y en un gran porcentaje por la gran diversidad de las lesiones que, aunque sean iguales, las secuelas son diferentes. Por ejemplo: en 2 personas con una lesión medular a la misma altura, que tienen una cudriplejia parcial, en los miembros superiores las limitaciones de movimiento son diferentes, con lo cual, los dispositivos de acelerador, freno y aprensión de volante serán distintos uno del otro.

Por lo expuesto se deduce entonces que la estandarización de los sistemas arriba mencionados no seria lo ideal, por ejemplo, una palanca de freno que para una determinada marca y modelo de vehículo le sienta bien en cuanto a forma y longitud, para otro no, y ni hablar de la prestación al usuario que, como lo mencionamos en párrafos anteriores, las patologías son diferentes unas de otras.

 

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